新政策限号（新的限号政策）

2024年顺义的外地车限行新规定

自2024年1月1日起，将对北京顺义区域内道路上行驶的外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车，工作日7时-9时、17时-19时，禁止在划定区域范围内的道路行驶（含办理进京通行证车辆）。但不包括军用、武警车辆和执行任务的警车、救护车、消防车、工程救援车等特种车辆。

取得“外埠客运进京证”的省际长途客运车辆和省际旅游客运车辆，必须按照指定路线行驶。违反进入禁行区域道路行驶的，视为“违反禁令标志指示行驶”违法行为，依法予以处罚。

贵阳拟订新的限号政策，所有车辆都是限尾号，你怎么看

简单谈一点个人看法，在贵阳也生活这么多年了，其实感觉贵阳的交通拥堵，很多时候不单单是限不限号就能解决的，和其他各个方面因素都有关系，比如道路硬件建设，比如交通方面的运营管理（比如红绿灯等待时间设置等等）。

△贵阳黔春立交桥

最近几年，随着中环路、西二环几条大的动脉通车，再加上地铁网络的逐渐完善，很多拥堵的节点以及得到了不错的改善，也疏通了，但是仍然存在拥堵的现象，可以说，贵阳的交通，在硬件建设方面，很多人都看到这几年的成就的，比如黔春立交桥等比较出名的交通枢纽工程。

△大罐车压扁小轿车

但是，在软件上面，也就是运营和管理上，还是有待加强的，比如很多大货车还是会进入主城区，前段时间还是发生了好几次因为中大型车辆肇事的案例，比如金阳万达广场附近水泥大罐车压扁小轿车，比如前段时间花果园一大客车连撞十多辆车，真的觉得贵阳的交通管理还是有很大的提升空间的，特别是对大中型客运、货运车辆的管理。

△花果园松花隧道附近，公交车随意跨多车道

贵阳的交通，很多方面其实并非是因为小轿车或者私家车引起的，更多的还是要加强对于公共交通系统的车辆，这些车辆司机也需要加强教育和培训管理的，比如一些公交车、出租车，开车的时候就是“很野”，一点不讲规则，横冲直闯的，人为造成不少的拥堵，也给人对这座城市的印象“很野蛮”的感觉。

另一个重要因素，就是黑车司机随意停放、随时随地乱上下客，甚至还有堵在路口拉客的，这些非法运营车辆造成的拥堵，也是不容忽视的，很多时候，一辆车就堵住了后面一长串车，如果再突然有个事故，那么整条道路就很可能瘫痪。

△兰海高速上面的摩托？

给人的感觉，贵阳的交通管理，实在是和很多人心目中的期望不相匹配，好多时候一条道路上，一辆车坏掉停在路边，甚至就会完全影响到这个方向上的交通通畅度，这如果放在其他大城市，是很难想象的，很多突发的故障，都会很快有人来处理，以免造成拥堵。

所以，总体来说，限不限号的，其实只能从一方面缓解拥堵吧，现在硬件上的道路交通骨架网络已经差不多在逐渐完善了，更重要的，还是要看软件方面的管理和运营上，目前来看，还是有很大的作为空间的。

先一下拟定的限行规则：大概意思就是贵阳以后所有的车辆都是实行尾号限行，也就是周一限行尾数1和6，周二限行尾数2和7等，如果尾号是字母，那就按字母前面的那个数字限行。

我们所说的外地牌照、贵阳外环牌照、贵阳一环牌照，都是按着这个限行，不存在开四停四的说法了。值得注意的是外地车牌第一次违规的，只警告不处罚。节假日不执行这项管制措施。特种车辆、出租车、新能源汽车等可以不受限制。

对比贵阳以前的限行措施，这个拟定的限行规则无疑比以前要宽松得多，以前外地牌照和外环牌照都是开四停四，现在变成每周限行1天。

毫无疑问，这种规定对于外地车辆和贵阳外环牌照车辆来说，是非常友好的，进入市区的限制小了很多。但是如果这样实行了这样的政策,以后贵阳一环的车会更多了，这对拥堵的贵阳来说，并不是什么好事。

估计交通部门拟定这样的政策的时候，肯定会计算过这政策带来的车流量增加是否导致交通瘫痪之类的问题，我们也就别操这份心了。但是个人感觉是否等待地铁2号线和3号线开通之后再实行这种政策会更好一点？

还有一点，贵阳以前的交通限行政策使得部分长期居住贵阳的人办理了外地牌照，比如我。这使得一些车辆购置税之类的会外流，而且因为一开始就打算办理外地牌照，所以也有部分人是直接在外地买车然后上牌，然后回贵阳上路。

不管怎么说，这个政策我是很赞同的，因为我就是外地牌照。前段时间说要出新的限行政策，慌得我赶紧就去申请摇号去了，不过上个月没摇到，不知道这个月的摇号政策是否还继续执行?

1.5环新建人民大道入口处，本来道路很宽敞的，但是会莫名其妙的堵一大截路，好车抷车都只开二三十码，后面的车就只能停下来，这种堵车就是人为造成的拥堵，与限行没半毛钱关系。贵阳人的这种拖塌行为，才是堵车的关键，明明开个B、B、A的车，绿灯亮了半天不起步，等前车起步了，后车又半天不动，30秒的红绿灯过两三部车，后面堵一大堆。不知道这些鸟人花大价钱买个好车来干什么。

开车上路，一要算成本，二要方便快捷。合理安排车流量，岀城车快放，进城车缓入。轻轨多线开通，过境车走环线或穿城高架，严管加塞车，电动车严禁行驶机动车道，严禁右转弯车在路口拥堵。加大监控面，在监控器下安装语音提示及警告。各车得于快速行进，交通可大幅提升流量。

我本人觉得限号根本解决不了问题之根本所在，简单说一条路正常使用的时间没有修复改路的时间多，你说它怎么不堵？设计、规划、施工，跟不上节奏是大问题，也是工程人的利益所在。

2024年郑州限号范围

2024年郑州对郑州市区和所辖各县（市）仍然实行限号政策。其限行时间、限行规则相同，限行区或不同。

一、限行时间：工作日07:00-21:00（节假日除外、双休日补班）

二、限行规则：对进入限行区域的客车实行两个尾号限行的管理措施，若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0

三、限行区域：

1、郑州市：东三环(原107辅道)、南三环、西三环、北三环(均不含本路)以内区域的所有道路。

2、中牟县：S223线以西、万三公路以东、郑汴物流通道以南、万洪路以北的所有道路（均不含本路）以内区域的所有道路。

3、荥阳市：G234 以东、绕城高速以西、科学大道以南、中原西路以北区域内的所有道路（不含 G234、科学大道、中原西路）

4、新密市：城区荥密路以东、密州大道以西、富民路以南、岳下路以北的市区道路（均不含本路）。

5、郑州市上街区: 城区金华路（含）以西、昆仑路（不含）以东、工业路（含）以南、310国道（不含）以北区域内的所有道路。

6、巩义市：城区孝义路以东（含孝义路）、光明路以南（含光明路）、货场路以南（含货场路）、河洛路以南（不含河洛路）、S235（原S237）以西（不含S235)、苏秦路以北（含苏秦路）、杜甫路以北（含杜甫路）的城区所有道路。

世界上有哪些国家实行尾号限行

法国巴黎，2024年3月，巴黎启动车辆尾号单双号限行，并禁止货车通行。据说12月17日启新一轮单双号限行计划展开。

新加坡，通过拥车证竞拍来限制车辆进入市区，排量越大，价格越高。总体来说，这就是限行。

意大利米兰，2024年曾实施过为期3天的短暂限行，每天10时至16时所有汽车和摩托车将不得上路。

意大利罗马，工作日只有9座以上的巴士和公务车才可以进入市区，也会在特定区域内实施尾号限行措施。真的吗？

中国北京，2024年12月16-21日，北京发布空气重污染红色预警，将连续6天单双号限行。

我国实行尾号限行的城市

1、2007年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。

2、上海，实行外地车限行，每日7时至10时、15时至20时，一些道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)。

3、杭州，2024年10月8日起就推出了“错峰限行”措施。

4、兰州，2024年9月18日起，兰州实行机动车尾号限行措施。

5、南昌，2009年6月22日起，为配合城区桥梁和道路改造，南昌启动了尾号限行。

6、石家庄，2024年12月21日起，启动机动车尾号限行措施。

7、贵阳，2024年10月1日起，实行“尾号限行”政策。

8、长春，2024年开始逐步实施长春市人民大街、吉林大路、自由大路以及人民广场的部分路段的尾号限行规定。

9、天津，2024年3月1日起，天津实施机动车尾号限行交通管理。

1.新加坡的在人口密度极高，通过拥车证竞拍来限制车辆进入市区，以治理交通拥堵。拥车证购买方式类似于国内的车牌竞拍，价格几乎相当于一套两室一厅的房子，而且排量越大，价格越高。购车后还要缴纳各种税费及高额的拥堵费。从上世纪70年代开始，新加坡就已经开始征收车辆拥堵费。如今，车辆进入新加坡市区还要视不同情况收费。所以在新加坡，个人购车的成本非常高。

2.在罗马，工作日只有9座以上的巴士和公务车才可以进入市区，周末才会对普通车辆解禁。另外，当污染物监测数据超过标准上限时，也会在特定区域内实施尾号限行措施。

3.伦敦是英国的首都，从2003年2月17日起，伦敦开始征收市中心交通拥堵费，而且价格持续上涨。此外，伦敦还采取了提高燃油税、限制家长用私家车接送孩子上学等措施。