取消限号的城市有哪些
取消限号的城市有北京、上海、广州和深圳等一线城市，以及部分二线城市如杭州、成都、重庆和武汉等。这些城市取消限号的主要目的是为了缓解交通拥堵问题，提升城市交通效率。取消限号政策一方面方便了市民的出行，另一方面也有利于减少尾气排放，改善空气质量。
这些城市通常会实施其他交通管理措施，如提高公共交通设施建设，推广共享单车等，以进一步改善城市交通环境。
取消限行意味着什么
取消限行意味着在特定的时间或地点，对车辆行驶进行的限制被解除。这通常发生在交通状况改善、空气质量改善或节假日等情况下。取消限行可以使车辆自由行驶，减少交通拥堵和行车时间，方便市民出行。此举也有助于提高空气质量，减少车辆尾气排放对环境的影响。然而，取消限行并不意味着完全放松对车辆的管理，仍需遵守交通规则和保持良好驾驶习惯。
北京为什么取消限号
取消限号只是暂时的。
由于北京在放开后出现了疫情感染的高峰，大量的人员感染了新冠。致使车辆大量减少也没有了拥堵的现象，自然就没有必要限号。不过随着疫情的结束，车流量的增加会恢复限号的。
2024年疫情又严重了，西安会取消限行吗
我认为2024年的疫情并不严重，而最严重的是人们的心态失控。因为，西安本土并没有出现新冠肺炎反弹的症兆，而都是外地输入病例增多，造成了谣言传播，搞的人心自威。所以，年关将近，外地游子都回家过年，难免有外地病毒输入，只有把好机场，车站，外进车辆的捡疫，加强人们的自控能力，增强人们的意识感，才会堵绝疫情的输入。出入限行只是个管理手段，而真正全都要自觉自控才是真正的目地。
个人认为还是有必要取消限行的，别的专业性的意见本人也不懂，就简单的算一下数字账。西安现在乘用车保有量大约370万，我们按300万辆车会被使用。如果取消限行每天就会有至少60万人不用参与公共交通，至少有300万人不会面临或提供公共交通上染毒传毒。其次，现在虽然西安的实际情况并不是特别严重，但各公共交通已经从严防疫了，之前上车人多时扫码可扫可不扫，现在必须逐人，整个公交站拥堵不堪，认为造成人员聚集，公交车长时间停靠，道路也拥堵不堪。我不是专业人士，不会从传染病学专业或社会学专业分析问题，但作为一个每天参与城市交通的普通市民，说点切实感受而已。
今冬部分城市疫情抬头有些网友建议取消限行，比如石家庄比较严重，西安也有从石家庄密切接触者返回现象，这些都在可控范围，对于出行个人认为还是不取消的好！
限行是为了减少车辆上路出行，减少颗粒物排放减少雾霾聚集，很明显还是有效果的，大量车辆排气管不停的排放对身体也不好。另一方面还能有效缓堵保畅，这是能感受到的，所以减少车辆外出才是根本，限行还是要持续下去！
对于部分人造成的不便还是要克服一下，人的办法总是比困难多，有车还是要为大众考虑一下，对于个体一周也就一天又不是天天限行，如果真有疫情岂不得不偿失，限行好处多还是不取消的好！
窃以为应该取消！理由如下：其一，限行的目的是减轻空气污染、缓解交通拥堵;近一段时间天气晴好有风，空气指标有所改善，而且随着天冷、学生放假等因素，路上都是必要出行的打工人，交通也比较畅通了。其二，随疫情反复，乘坐交通工具和私家车比较起来，疫情扩散的概率还是大一些，广大人群受感染的几率和以家庭为单位的也大一点。其三，临近年关，数亿人大迁徙的春运即将到来，虽然号召“就地过年”，但是和约定俗成的“大团圆”比起来显得苍白和不成熟，估计没有多少人理会这个不切实际的提议。所以限行就成了大家关注到热点，择时取消能得到绝大多数人的拥护，既保证了防疫抗疫的成果，又维护了限行政策的严肃性和专业性，还真正地维护了人民的利益。作为一个明智的选择，取消限行何乐而不为呢？
限行其实就一个目的，缓堵保畅，其它原因的都是说辞
汽车消费拉动的一大串上游企业和其就业，各地不可能像首都那样摇号限售，相反还得想办法促进消费市场的繁荣稳定，以这个角度去看也就不难理解前两年西安市拟订提出的10年老车报废的荒唐
扯远了，话归主题，疫情严重了，就封闭了，无所谓限行与否，不过在疫情稍微严重下其实应该鼓励乘坐私家车出行以减少公共交通交叉传染的风险
