如今为缓解交通压力，对家庭轿车采取了限号出行，可有条件的人又买了第二辆车，对此你怎么看
谢谢邀请！通过限行说明了很多问题！其一，治理的只是普通阶层，因为有钱有权的根本无所谓，你即使每天限一位数字，也照样可以买车和高额租用车辆，普通百姓就不行了，因为条件不允许，这样会更加剧普遍的仇富心理，易对社会造成不稳定因素。其二，既然是限行，就是为了环境和交通缓解压力，可另外购买的车辆又实实在在的增加了交通负担，停车更难，出行也难，有一个值得庆祝的就是增加了税收，刺激了消费！
为了缓解加压力治理雾霾，全国很多地区采取了对私家车限号出行的策论。政策一出，有人拍手叫好出行终于顺畅了；有人却提出质疑，限号对平民百姓来有用，但是有钱人还会再买一辆车，不影响出行，汽车得保有量会继续增大。限号出行可以说是有利有弊。
汽车限号的主要要原因是汽车的保有量
增长速度超过了道路建设。汽车限号在短时间内可以缓解交通拥堵，提高空气质量，促进公共交通的发展。但是也有弊端，增大了公共交通的压力，增加了汽车的保有量，让车位变得更加紧张和价格的增长。
汽车限号从根本是是无法解决交通拥堵的问题，加快道路建设，提高和完善公共交通的速度和质量，才是重中之重。关于汽车限号出行大家是怎么看的呢？欢迎留言发表您的观点更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢。
谢谢大家的浏览、点赞、评论、9指正，谢谢。限号通行搞的老百姓实在是太不方便了，本来买个车是为了有事的时候出行方便，可是在有急事需要用车的时候却被限号了，于是各种打车，挤公交，费时，费钱，劳民伤财！个人还是建在限号的城市买第二辆车，有条件的新车旧车无所谓，条件差点的买个二手的也行！ 所以说限号治标不治本，你限号我可以再买辆车，最后车更多了！
限号出行确实交通很大改观，路也觉得宽了，也不堵车了，大街上不显得那么乱哄哄了！
车还是那个价钱，保险还是那个价钱，一毛钱也不便宜，为什么限行了，一年只能开半年车?保险退款吗?这是对车主的不公平。
限行确实对交通拥堵，起到了非常大的作用，可是也带来了很大的麻烦，现在出行基本都开车，没有车确实不方便，可是遇到限行，急着出门，找不到车，你说恼火不?
再说说有钱人买第二辆车，你说的这个情况毕竟是少数，老百姓大部分都是工薪阶层，能有条件买第二辆车的不多。再说停车位也不好找啊，放哪去?当然你住别墅大院子当我没说。
限行只能解决暂时的，还是要大力发展公共交通，等什么时候地铁和公交车不在挤不上去了，需要出门随时都能坐上车，限行也就不需要了，因为公共交通太方便，太发达。看这个情况，短时间还是无法实现的。
为了缓解交通压力，对私家车采取限号出行，自我感觉作用不大，现在人的生活水平提高了，基本上每家都有车，而且有的家庭有几俩车，限制一般家庭还行，对于有钱人来说没有用，不能从根本上解决问题，公公设施跟不上。这也是造成拥堵的原因之一。
限号使家庭拥有更多车辆，发展方便价廉的公共交通才是正道您说呢
一种适得其反的，想入非非的，老套的解决拥堵的方法。我没买第二辆车，但限号那天我也要出行，本来开车会让车在路存在半个小时，但限号了，我的车没在路上了，我打滴滴这半个小时路上同样也有一台车，而且我全天只在路上半个小时，而这台多出来的滴滴全天都在路上转。公交不可能全覆盖。也有局限，我一般出门都要拿很多东西，坐公交很不方使
机动车限号，可大多家庭单日开单号车，双日开双号车出行，这样能减排吗
车辆限号和限行只可以在特殊情况下，短时间采用来缓解道路交通的压力，这就好比急症用猛药来治。但如果把限行作为常态化来实行非但不能缓解交通压力，还会带来很多新的问题。
其实最早开始进行尾号限行，并把它纳入常态化就是错的。这么做是很急功近利的，太看中眼前的业绩，的确在刚刚实行尾号限行的时候，道路上立刻少了五分之一的机动车，实施单双号立刻能减少一半左右的机动车，路况立刻就有好转。
但越是短期快速见效就越容易依赖并上瘾这种做法，就有常态化的倾向，以至于会忽视了很多系统性的梳理和调整，把大坝加高挡住了上涨的水位，就忽略了疏导可以更长治久安。所以我们花费了很长时间也没能解决城市资源过于集中，医疗、金融、教育等机构以及相关的人才过度集中在大城市这种状况一直没有什么改善。因为利益关系会导致更多的博弈而改善迟缓，这样就更凸显了急功近利措施的有效。
所以当我们不用科学和市场的规律去调节机动车的保有量，而是通过人为的干预，就需要不断的弥补前一个措施的不合理，甚至制造出更多不合理的措施带来更多的后患，比如限购、限制某一排放车辆上路，限制外地车通行，套牌问题、租借指标等等中国人的聪明才智没有用来开发芯片却在应对各种政策上各显神通。
到头来减排根本是不可能的，因为汽车的保有量丝毫没有减少，还把燃油车从耐用品变为快消品，保有量更大，更新频率更快，进一步增加了污染和排放。
机动车限号通行，有人说可以减排将少雾霾天气，也有人说可以缓解交通压力。
但实际上堵不如疏，限号通行只是堵的一种方式，而不是疏的一种解决办法。
前一段时间有人还提出了限号而是对于群众权利的一种侵犯。我们先不来说是否是侵犯，我们就只单纯的说单双向号限行以及大多数家庭单日开单号车，双日开双号车能否起到减排或缓解交通的情况。
首先从目前的情况来看每一个家庭不可能都拥有两辆车，把单双号错开。那么从这种情况下来看，有可能在单双号限行的时候可以减轻一定的车辆通行。或者说目前有些家庭有两辆车，但夫妻双方各开一辆，在限行的时候也只能出行一辆，那么针对这种情况，确实是少出行了一辆车。
其次在减排这方面有很多人说汽车是排放污染的一个重大因素，这话应该是没错。但应该从源头上去控制这种情况的发生，比如说对于排放标准的要求，很多地方现在已经提出了国5的标准。这种标准的提出以及实施没有错，但是国4以及国三这类车辆的使用，国家也应该出台具体的措施，不能因为单纯的提高国5的标准，然后损害前期买车人的一些利益。同样国家在减排方面，对于车辆方面应该加强对生产厂商的要求。像现在的绿标车比较多，也比较流行，因为什么他不受限号的限制。但要发展新新能源车，它的配套措施要跟上，新能源车的质量也要跟上，不然损害的也是群众。
另外人，人们之所以会买车，其主要的目的就是为了方便快捷。而限号措施把这种方便快捷打上了折扣。那么如何在减排降污方面能够得到明显效果，而又不影响这种方便快捷呢？其实公共交通确实是一件应该大力发展的事儿，而且公共交通的便捷性应该有更大的提高。这样一来才能真正的去缓解交通的压力以及达到减排的目标。打个比方，我如果要从a地去b地，我开车需要一个小时，坐公共交通同样需要一个小时甚至不到一个小时，而且我还不需要考虑停车费等等一系列的问题，坐公共交通的成本还低，我想有很多人在这种情况下会选择公共交通。而之所以很多人现在出行要开车，而不选择公共交通的原因就在于，时间的成本和不方便。
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单双号限行不能减少汽车数量！请大家来想一想！你不差钱，办事情经常需要用车！有一天你听说单双号限行！你会不会忍住等能开车在出行！不会的，你一定会再买一辆车的！我有一招可以让汽车更少！交警队一用，路上几乎看不到车了！那时候郑州大气污染直接达标！呵呵！
你很累了！你不想背三十个孩子！你说逢单背单数的孩子，逢双背双数的孩子！如果孩子数量翻了一倍怎么办！
对于上述问题，我认为机动车限号，并不能有效的减少排放。反而会适得其反使排放增加。同时也造成了资源的浪费，限号的实行使得被限号车辆不能发挥作用，只能停在车库。不能发挥其应有的作用产生经济效益。另外就是上文所属的，一些单位或者个人为了不让自己的生意和出行受到限号的影响，大多数都会准备备用车辆，根据限号要求出行和用车。这无形之中增加了企业的运营成本。
我认为要想解决排放污染问题的关键不是限号限行而是有赖于我国新能源技术的发展和新能源车辆的普及。虽然我国新能源汽车发展迅速，但是因为技术和实用性的要求不能满足人们在生产生活中的需要。所以在很多领域新能源汽车还不能取代燃油汽车。
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机动车限号，大多数家庭两辆车已是标配。单日开单号车，双日开双号车出行，限号丝毫影响不到自己用车。这样能不能减排，咱们普通人怎么知道？但是，路上机动车有增无减却是显而易见的。在我看来，利用限号的办法想达到减排目的，效果并不好。
限号刺激了汽车消费的增长。限号措施制定之初，专家就应该能想到，这对减排是一项治标不治本的措施。正所谓上有政策，下有对策，专家太低估大家的聪明才智了，你限号我买车，我看你能怎么办？直接刺激了有经济能力的家庭购买第二辆车，甚至第三辆车。单日开单号，双日开双号，丝毫没影响。专家看到这种结果，脸是否会感到发烫呢？
限号只对普通人管用，有钱人并不受影响。随着汽车越来越便宜，人们收入也越来越高，买车也并非难事。但是，一家买两辆车并不是所有人都能做到。有钱人当然是不在乎了，看上了就买，就是这么任性。对我们这些普通人来说，只能是开一天歇一天了，谁让自己没钱呢！限号那天，还是乖乖去挤公交和地铁吧。
限号也让越来越多的人去选择新能源汽车。现在各方大力支持发展新能源汽车，而且新能源也是未来汽车的大趋势。虽然现在新能源汽车的技术还有欠缺，续航里程和充电问题，是制约新能源发展的两大瓶颈。但新能源汽车不限号啊，买车补贴力度也不小。如果不跑长途的话，上下班代个步，日常买个菜，周末和家人来一场短途自驾游，这些需求基本上还是可以满足的。
限号对减排可以说是治标不治本的，短期内可能会有一定成效。但限号也将导致更多车辆，包括燃油车和新能源车，出现在日益拥堵的道路上，最终到底能不能减排还真说不定。
我认为，在减排这个问题上，疏比堵或许更有效果。公共交通设施的不断完善，更方便、快捷、绿色、环保出行方式的不断增多，新能源车技术的不断升级，充电设施建设的不断加快。在这些方面多多努力，比单独限号更有助于减排！
