呼和浩特外省车辆是否限号
一，没听说过呼和浩特限号，只是部分城区限行部分车辆而已。别说呼和浩特，在一些小城市你大货车也不能进入市区，注意看交通警示牌。
二，限号和限行是两码事，限号是禁止车牌号码的某个数字，限号的车牌不能在限号地区出行。限行是某些路段禁止通行，比如交通拥挤路段，比如学校路段。
三，呼和浩特的限行是这样的，三环外的3个大型物流园区,将大货车拦截进去,然后由小型货车转运或夜间放行,严禁大货车驶入市区。
四，市区重点路段禁止摩托车、拖拉机和农用车通行,对拉运建材、物流、生活必需品等货运车辆,明确通行时间和路段。加强对工程施工车辆的管理,晚8时前禁止在市区二环路内行驶,对重点工程的施工车辆,明确通行时间和线路。
希望回答对你有点帮助，谢谢。
呼和浩特虽堵，但还未到限号程度。堵车原因，主要是修建地铁占道绕道所致。所以，外省车辆可以来的。您如果只是穿城而过，可以走环线，如确需进市中心，不如找合适地方停下车，打车前往，免得不熟悉路况和禁令被计分。
呼和浩特并没有对针对车辆的牌照进行过限行。任何省份的车辆都可以自由进入呼市市区，但是黄标车和大货车进入市区是有时间限制的，在白天是不允许进入二环的。如果是普通小型汽车的话没有任何限制，但呼市市区有多条单行线，如果走错了是要招至交警的查处的，所以外地车辆进呼市最好有当地人做向导，先把路况熟悉一下再说。
如何看待全国各地开始限行，限行的目的是什么
要我说限行的目的是明确的，就是想减排。但是，手段是粗暴愚蠢的。
打个比方:今天有事，必须出行，车限号，怎么办？两个办法，1.向朋友借车，2，坐公交。这坐公交出行才是限行要的目的，才是能达到减排的手段。
这听起来有点道理。可是，事实如此吗？不尽然。没有事情谁愿意开车去逛？有急事，除了借车没有办法。不是急事，明天去办，除了降低效率，想开车的，还是要开车。还有被逼的买两部车的。如此看来有钱人的任性是难于约束的。没钱的人买个摩托车，电动车什么的想代步那也是上不了城市街道的。
有钱人把空气污染了，没钱人要买单，包括农民也一样，祖传万年的生活习惯也要改变，没钱？那不管。
汽车限行更不利于环保，20分钟可以到达的要30分钟到达，大家认为有利于环保吗？都是经过学习的驾驶员，快慢还用你交通控制吗？人多任谁也来不快。明明路上没人却不让司机开快了，这不是有病吗？
限行的目的是想减轻堵塞交通状况？但是这根本改善不了现实问题，并且限行也没减少车辆的收费。交通的堵塞主要原因，在修建道路时没有远见时代发展变化思维能力造成严重后果。
生产汽车限量是解决问题的根源，难道砖家们这点道理都不懂吗？限行后续问题怎么解决，一年行驶半年各种费用减少了没有，半年损失了谁来补，自驾游到了外省城市谁知道呢几号限行，我国现在真奇葩各种鲜事都走在世界前列
用户270864371
7小时前
中国的专家，看看大家的评论，对你们有啥启发吗，各种费用一样不少，为什么这不让走那不让过。10分钟能到地方，绕一圈30分钟这样就环保了就安全了吗，这都是不作为的表现。（转发）
