黔南的牌照可以在贵阳跑滴滴吗
根据贵阳对网约车的最新规定，要想在贵阳跑网约车，首先必须是贵阳牌照！！
其次，必须得到两证，即《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。前者需向交管局申请，经审核合格后可以取得，此时车辆虽归你个人所有，但已转换为营运性质。这里提醒一下，之前你买的车险是非营运性质的，跑滴滴之后车辆性质就变成了营运性质的，所以出现交通问题的时候，保险公司有可能拒赔。至于后者，可以在贵阳市富源中路353号（中铁二局驾校）贵阳市道路运输从业资格培训考试大厅提出申请，考试合格后就可以取得该证。然而，第一批网约车考试通过率不怎么样，才47%。
但滴滴顺风车、拼车不一样，它是合乘各方自愿的，不以盈利为目的，它的车辆属性仍为非营运性质。
所以，黔南的牌照不能在贵阳跑滴滴，但可以跑顺风车和拼车。如果进一环的话，需要注意外地牌照的限行规定，否则会得不偿失的。
对于目前杭州市内的交通情况，你是否感到不方便
很不方便。主要因素如下：1.设计错误，甚至荒谬。秋石高架、留石高架、紫之隧道、彩虹大道本来可以组成环线，却几乎全部断开或连转很不方便。甚至在凤起路高架上还有红绿灯。文一路隧道又把原来很多连接路口关闭，只有少量进出匝道，所以早晚高峰期车流量一大，根本不能分流，进不去，出不来。设计的错误导致了人为的拥堵。2.一次性大兴土木，为赶在亚运会前完工，几乎接近10条地铁新线或延伸段开工，所有外接轻轨全部开工，所有高架或高架延伸段开工，杭州道路就是大工地，在这种情况下交通拥堵就根本无法改变。3.管理的错误，进一步加大拥堵。高架拥堵，交警不是研究如何疏通，而是如何阻拦上高架！杭州交警在市区几乎所有高架上匝道都设置红绿灯，大量车辆在匝道排队，车队一直在地面排长队，再加之个别人不自觉插队，这样又把地面道路堵死。高架上堵死，地面上堵死，无进路，也无退路。
不方便，高架规划太差，要么上去下不来，要么上不去，高架与高架的互通造的太差，堵点。设计的人应该自己去跑几圈，感受一下，用点脑和心。下高架的口子离红绿灯路口太近，下桥后的车道画的也不对，要有左转的车道，高架下来的路口要给右转弯车辆提前留口子。地面的道路路口太多，500到600米就一个路口，人为的把车子堵起来，减少路口。文2.文3变真正的单行路线，不要再给公交逆行了，可以用环线公交来解决居民出行问题。反正问题多多，不要整天吹牛，干点实事，老百姓说好才是好，不是自己拿数据吹
已经不是不方便了，根本是十几年来根本没有改变过。走遍了全国各地，杭州的交通真的太差了。交警也不知道去那里了？全靠协警维护交通，这样可行吗？这样能唯持多久。不管怎么堵车，长时间看不到交警来维护序秩。不知为什么？现代社会科学技术发展很快，应该有新的东西可以替代和利用。最差的是红绿灯，有读数的，有三灯变换的，有二灯变换的，也有不同信号的读数的，这样不规范的信号传播，使过马路的老百姓经常一头雾水，也容易在横道线上造成误判而发生交通事故，真的很希望交规，规范化，交警值勤化，道路畅通化。杭州的交通应该是改进的时候了。
杭州斑马线车让人，城市借此过于宣传，不少文艺青年喜欢杭州，经常说起这条，可以没有多少人说，杭州斑马线随意设置，过多设置，经常走文一路和古墩路到处是斑马线，例如古墩路和灯彩路交口往南方向，相隔20米左右连续两个斑马线。岂不知斑马线最容易出现事故，有时候一个人和电瓶车过斑马线，后面几十辆车子都要停下来，造成交通拥堵。
不方便，一些高架，道路设计不合理。公交车又跟不上，等个车根据线路不同，要10到30分钟。比香港差远了，导致开车的人又多，车流量造成恶性循环。还没上海大的城市，和北上广堵车差不多。早晚高峰限行，一半道路拥堵，对面一半车道空荡荡，根本没有合理利用道路资源，数据之城，还在用一刀切的传统方式管理道路！
